طبقه بندی سیستم تعلیق نیمه تریلر

سیستم تعلیق نیمه تریلر جزء مهمی است که دستگاه در حال اجرا و چارچوب شاسی نیمه تریلر را به هم متصل می کند. نیروی پشتیبانی، نیروی ترمز، نیروی محرکه و غیره وسیله نقلیه همگی از طریق سیستم تعلیق منتقل می شود و همچنین می تواند باعث کاهش ضربه جاده های نامناسب به خودرو یعنی جذب ضربه و تضمین پایداری خودرو شود. اهمیت آن قابل اغراق نیست. استعاره. به طور کلی، انواع سیستم تعلیق نیمه تریلر را می توان به چهار نوع اصلی تقسیم کرد:

1. تعلیق سفت و سخت. شاسی بدنه سیستم تعلیق سفت و سخت مستقیماً روی محور بین چرخ‌ها عمل می‌کند، بدون اینکه فنرها به عنوان بافر باشند. هنگامی که سطح جاده ناهموار است، برای حفظ تعادل نسبی محورهای جلو و عقب، کاملاً به چرخش تیر تعادل متکی است. این نوع تعلیق در حال حاضر نسبتا نادر است زیرا اثر جذب شوک آن بسیار ضعیف است. عمدتاً در نیمه تریلرهای کم بستر که بار را با سرعت کم حمل می کنند استفاده می شود.

2. تعلیق صفحه فولادی. همچنین به عنوان سیستم تعلیق بالانس فنر پشت سر هم شناخته می شود، همچنین یک سیستم تعلیق فنری معمولی است که عمدتاً از فنرهای برگ، تکیه گاه های تعلیق، میله های اتصال، پیچ و مهره های U و غیره تشکیل شده است. بزرگترین مزیت این نوع تعلیق تریلر هزینه کم است. ، عملیات قابل اعتماد و تعمیر و نگهداری آسان. به همین دلیل، سیستم تعلیق ورق فولادی در حال حاضر در بخش بسیار زیادی از نیمه تریلرهای داخلی، حدود 70-80% استفاده می شود.

3. تعلیق تک نقطه ای. یعنی براکت های مشترک جلو و عقب فنرهای برگ به یک براکت کاهش یافته و به بدنه خودرو متصل می شوند. نقاط تنش را می توان به طور مساوی به محورهای مختلف تقسیم کرد، بنابراین ظرفیت تحمل بار بزرگتر است و به طور کلی در تریلرهای سنگین استفاده می شود.

4. تعلیق بادی. که به آن تعلیق کیسه هوا نیز می گویند، قابل توجه ترین ویژگی آن فنر هوای کیسه هوا است. در مقایسه با سایر سیستم‌های تعلیق، سیستم تعلیق بادی دارای نیروی بافر بهتری است که می‌تواند به طور موثر از محموله محافظت کند و راحتی رانندگی را بهبود بخشد. در حال حاضر عمدتا استفاده می شود. در حمل و نقل ابزار دقیق، مواد شیمیایی خطرناک و غیره.

اینها رایج ترین انواع سیستم تعلیق نیمه تریلر هستند. شما می توانید نوع مناسب محصولات تعلیق نیمه تریلر را با توجه به کاربرد واقعی خود انتخاب کنید.