توپی چرخ آمریکایی

یاتاقان‌های چرخ یک تعمیر معمولی هستند، اما اغلب در حین نصب با چالش‌هایی مواجه می‌شوند و زمان بیشتری را از ما صرف نمی‌کنند و در برخی موارد منجر به بازگشت یا کیفیتی می‌شوند که مطابق با استاندارد ما نیست. یاتاقان‌های چرخ‌های نسل 1 (فشردن به داخل) همیشه سخت‌ترین نوع بوده‌اند، و در حالی که بلبرینگ‌های نسل 3 (توپی و فلنج نصب‌شده) کار ما را بسیار آسان‌تر می‌کنند، مطمئناً می‌توانند سهم خود را از دردسر جبران کنند.

چگونه می توانیم به عنوان تکنسین از این تعمیر رایج سرمایه گذاری کنیم؟ به جای جایگزینی بلبرینگ Gen1 یا Gen3، نصب یک مجموعه هاب بند از پیش مونتاژ شده مزایای زیادی هم برای ما و هم برای مشتریانمان دارد.

بازرسی

تشخیص اینکه چه زمانی بلبرینگ چرخ بد است و کدام یک است، آسان است. ما به آن عادت کرده ایم، اما بیشتر اوقات، تا زمانی که کار را شروع نکنیم، این تنها چیزی است که می توانیم تعیین کنیم. بند انگشت فرمان یک قطعه فلزی عجیب و غریب است. می‌تواند در اثر چاله‌های شدید یا برخورد کمی خم شود و شما به سادگی نمی‌توانید این را با بازرسی بصری تشخیص دهید.

چه چیز دیگری می تواند اشتباه باشد که نمی توانید ببینید؟ اگر بلبرینگ Gen1 باشد، شیارهای حلقه گیر ممکن است زنگ زده یا خورده باشند. اگر تا به حال با اینها دعوا کرده اید، می دانید که می توانند یک کابوس باشند. سپرهای ترمز ممکن است زنگ زده و شکسته شوند، یا حتی بدتر از آن، در صورت نیاز به جدا کردن آن، پیچ‌های محافظ می‌توانند بشکنند.

سوراخ‌های اتصال توپی و میله‌های اتصال ممکن است در اثر سفت شدن بیش از حد فرسوده یا آسیب ببینند. گوش های نصب کالیپر ترمز یا نقاط تماس لنت ترمز را می توان پوشید. همه این نوع مسائل حداقل بر کیفیت تعمیر تأثیر می گذارد و در بدترین حالت می تواند یک مشکل ایمنی بالقوه جدی ایجاد کند.

تا زمانی که کار مورد تایید قرار نگیرد، قصد جداسازی قطعات را ندارید و اگر در آن نقطه مشکلی پیدا کردید، باید قیمت را اصلاح کنید و منتظر قطعات باشید تا زمانی که خودرو فضای با ارزش قفسه را اشغال کند. درعوض، ارائه مزایای مونتاژ بند/هب از قبل نشان‌دهنده سطح بالایی از خدماتی است که به مشتری خود ارائه می‌دهید، و باعث صرفه‌جویی در زمان در فروشگاه می‌شود. بیایید بیشتر به مزایا کاوش کنیم.

اشتباهات
یکی از رایج ترین اشتباهات در هنگام تعویض یاتاقان چرخ در مورد یاتاقان های Gen1 رخ می دهد. اگر از ابزار نادرست برای فشار دادن یاتاقان به بند انگشت استفاده شود، یا اگر در هنگام نصب توپی، پایه ها به درستی پشتیبانی نشوند، یاتاقان ممکن است خراب شود. اگر وسیله نقلیه دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) باشد، برخی از یاتاقان ها فقط در یک طرف دارای چرخ زنگ هستند، و فشار دادن آنها به روش اشتباه یک اشتباه آسان است. فقط تا زمانی که چراغ هشدار ABS بعد از تعمیر روشن نشود، نمی دانید. یک مونتاژ بند انگشتی / توپی این احتمالات را از بین می برد.

مطبوعات، مشعل، و اسکنه
فشار دادن بلبرینگ چرخ Gen1 به داخل و خارج از بند فرمان همیشه یک زمان مصرف کننده است. داشتن هر ابزار پرس برای هر یاتاقان ممکن نیست، و شما همیشه زمان ارزشمندی را صرف تلاش برای یافتن ترکیب صحیح ابزارها برای انجام کار می کنید.

اگر مشعل اکسی استیلن هنوز بهترین دوست شما نیست، روی چند یاتاقان چرخ قرار دارد. اما چرا حتی اگر می توانید از آن اجتناب کنید، به آنجا بروید؟ زمان زیادی صرف می شود، بدون ذکر هزینه های مرتبط.
و اسکنه بادی که اغلب همراه با مشعل استفاده می شود، گاهی اوقات آخرین قطعه از پازل در شکستن یاتاقان چرخ Gen3 به بند فرمان است.

علاوه بر زمان و هزینه تمام این گزینه ها که فقط در کار بلبرینگ چرخ هستند، فکر کنید که چگونه می توانید در ضریب ایمنی صرفه جویی کنید. اینها سه فرآیندی هستند که نیاز به احتیاط شدید دارند و مشکلات ایمنی را نه تنها برای تکنسین، بلکه برای سایر افراد در مغازه نیز ایجاد می کنند.

تمیز کردن
اگر تا به حال یک بوت مفصل CV بد یا یک مفصل توپی یا انتهای میله کراوات بیش از حد چرب شده باشد، بند انگشت فرمان به تمیز کردن اضافی نیاز دارد که به زمان و مواد نیاز دارد. اما این می تواند بخش آسان باشد. بلبرینگ های Gen3 همگی یک مشکل مشترک دارند، خوردگی بین محفظه یاتاقان و بند فرمان. علاوه بر مشکلی که در حین حذف ایجاد می کند، قبل از نصب بلبرینگ جدید باید تمام خوردگی ها حذف شوند. این یک فرآیند گرد و غبار، کثیف و فقط یک راه دیگر برای سوزاندن زمان و افزایش فرسودگی و پارگی ابزار شما است.

هم ترازی
هر زمان که یک جزء تعلیق را بردارید، باید یک تراز را انجام دهید. بیشتر اوقات ما با تنظیم فقط انگشت پا خوش شانس می شویم. اغلب، حتی امکان تنظیم کمبر وجود ندارد. اگر چنین باشد و کمبر از مشخصات فنی خارج شود، معمولاً به یک جزء خمیده می رسد. از آنجایی که معمولاً نمی توانید تشخیص دهید که بند انگشت فرمان خم شده است یا خیر، چه چیزی بهتر از این است که بدانید اینطور نیست؟

ترمز
برخی از بند های فرمان، علاوه بر محل نصب کالیپرهای ترمز، دارای سطوح تماسی هستند که لنت های ترمز روی آن قرار می گیرند و به جلو و عقب می لغزند. تا زمانی که بلبرینگ چرخ خراب شود، این سطوح کمی سایش خواهند داشت. در موارد شدید، ممکن است شیارهای عمیقی در آنها ایجاد شود. اگر لنت های ترمز سطح تمیز و صافی نداشته باشند و به آنها اجازه سر خوردن را بدهد، به اشتباه سایش می شوند. عملکرد صحیح و ایمن سیستم ترمز تنها یکی دیگر از مزایای یک بند انگشت فرمان جدید است.

تنها چیزی که همه ما را به خود مشغول کرده چیست؟ محافظ گرد و غبار ترمز خم شده که صدای خراشیدن ایجاد می کند. این حتی در مورد یک سپر زنگ زده، قدیمی و شل و ول نیز رایج تر است، و علاوه بر این، چگونه به نظر می رسد همیشه روز بعد پس از سوار شدن یک ماشین اتفاق می افتد؟ هیچ چیز مانند یک سپر جدید برای جلوگیری از این اتفاق وجود ندارد.